Aceite motor

¿Es el aceite 0W-16 «demasiado fino» para proteger un motor o es la pieza de ingeniería que le falta a tu híbrido? En el mundo de la mecánica actual, el viejo mantra de «cuanto más grueso, mejor» no solo es obsoleto, sino que puede ser peligroso. En este artículo nos alejamos de los mitos para […]

¿Es el aceite con logo Ford realmente superior o solo pagas por la marca? Vamos a desglosar la química real tras el Ford Castrol Magnatec 0W-30 D y su versión estándar. Descubre qué hay de cierto sobre el trazador UV, la microfiltración y cómo elegir el lubricante adecuado para proteger la delicada correa bañada de

¿Es el aceite regenerado una alternativa real o un riesgo innecesario para tu vehículo? Vamos a analizar como la regeneración de alta gama es, en realidad, una reconstrucción molecular de precisión. En este artículo desgranaremos qué ocurre realmente en un proceso de destilación, por qué el aceite no «caduca» sino que se contamina, y cómo

¿Es posible que el aceite más caro y moderno del mercado esté destruyendo el motor de tu coche clásico? La respuesta es un rotundo sí. En este artículo desenmascaramos al ZDDP, el aditivo esencial que ha sido sacrificado en las nuevas normativas API SN y SP para proteger los catalizadores modernos, dejando a los árboles

En esta guía técnica desgloso por qué no todos los aceites 5W30 son iguales y cómo aprender a leer lo que la etiqueta no te cuenta. En menos de 5 minutos, tendrás el criterio técnico para decidir si tu motor merece un aceite caulquiera o una pieza líquida de precisión. El poder del TBN, por

¿Te han dicho alguna vez que con el calor de España necesitas un aceite «más gordo» como el 5W40 para proteger tu motor? Vamos a desmontar ese mito analizando por qué la viscosidad nominal no es el factor clave ante los 45 °C del verano español, centrándonos en lo que realmente importa: la estabilidad térmica

Seguro que lo has oído en más de una ocasión: «Si tu coche consume un poco de aceite, échale un 10W40, que es más gordito y así no se lo bebe«. Es el mantra de la vieja escuela. Sin embargo, en la mecánica contemporánea, seguir este consejo es como intentar alimentar a un atleta de

ACEA es el acrónimo de Asociación de Constructores Europeos de Automoción, fundada en 1991 y su principal función es fijar los estándares de calidad que deben superar los aceites en la Unión Europea. Con su fundación, ACEA reemplazó a la preexistente asociación CCMC (Comité de Constructores del Mercado Común), que se había formado a principios

Clasificación SAE Los aceites multigrado cuentan con un código SAE de 4 o 5 dígitos, conformados por dos números separados por la letra W. El primer número indica la temperatura mínima soportada y el segundo la máxima. Si nuestra región es cálida, con temperaturas anuales medias en torno a los 15 – 20 grados, un

Un lubricante es un fluido complejo compuesto por dos partes diferentes: Aceite base (5% a 30%),
Aditivos químicos (70% a 95%).
Tiene por misión realizar diversas funciones en diferentes mecanismos, ya sean motores, transmisiones, circuitos de frenos, etc.