El grado 0W llega antes a la culata y turbo en frío, reduciendo hasta un 80% el desgaste inicial de tu motor respecto a aceites convencionales.
A 100 °C mantiene exactamente la misma viscosidad que el antiguo 5W30, evitando cualquier consumo de aceite sin perder consistencia.
Formulación baja en cenizas sulfatadas que evita la obstrucción prematura del filtro de partículas y preserva los sistemas de escape VAG.
Elaborado a partir de síntesis de gas natural con aditivos de titanio y wolframio para soportar hasta 30.000 km o 2 años de servicio LongLife.
"Sustituye siempre el filtro de aceite y la arandela del cárter en cada cambio. Estrenar un lubricante 0W30 sintético de máxima pureza manteniendo un filtro sucio degrada prematuramente el fluido recién instalado."
Del antiguo 5W30 al nuevo 0W30: la evolución técnica del lubricante original VW
Volkswagen descatalogó la histórica lata de 5W30 para sustituirla por este fluido 0W30, la idea de cambiar de viscosidad a menudo genera dudas. Sin embargo, esta migración no responde a una decisión comercial improvisada ni a un intento de abaratar costes de producción; es una necesidad de ingeniería pura impulsada por las normativas europeas sobre emisiones.
El lubricante VW Original 0W30 LongLife III FE (con referencia oficial de recambio OEM GS55545M4 para la garrafa de 5 litros y GS55545M2 para la botella de 1 litro) es la actualización oficial formulada para cumplir las especificaciones VW 504.00 en motores de gasolina y VW 507.00 en motores diésel.
LongLife III
LongLife III FE
Por qué Volkswagen cambió la viscosidad oficial en los motores VAG
Los motores modernos del Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA y Škoda) están sometidos a exigencias mecánicas y térmicas elevadas.
Para reducir la huella de carbono y superar las pruebas de homologación de consumo de combustible, los ingenieros necesitaban disminuir la fricción hidrodinámica interna del propulsor sin comprometer la película protectora.
Al pasar de un grado SAE 5W-30 a un SAE 0W-30, el lubricante fluye con mayor rapidez durante la fase de bombeo inicial.
En esa ventana crítica de tiempo transcurrida entre que giras la llave y el aceite alcanza la culata y el turbocompresor, el nuevo 0W-30 llega antes y con menor esfuerzo mecánico. Esto se traduce en un ahorro directo de combustible (Fuel Economy) y en una reducción inmediata de las emisiones contaminantes desde el primer segundo de marcha.
Tecnología de base GTL y aditivos para la máxima protección
La diferencia cualitativa del fluido VW Original 0W30 LongLife III FE frente a alternativas genéricas radica en su matriz química.
Este aceite utiliza una base sintética ultra-pura obtenida mediante el proceso de síntesis de gas a líquido (GTL – Gas-To-Liquid), desarrollada por Shell para el Grupo VAG.
A diferencia de las bases refinadas del petróleo tradicional, la base GTL carece de impurezas de azufre y ofrece una estructura molecular homogénea. A esta matriz se suma un paquete de aditivos de vanguardia con agentes organometálicos a base de titanio y wolframio (tungsteno). Esta combinación crea una capa de sacrificio a escala molecular sobre los metales, evitando el desgaste por rozamiento directo en situaciones de carga extrema.
Desmontando mitos ¿mi motor consumirá más aceite con un 0W30?
El temor sobre si un aceite con indicativo «0W» resulta demasiado líquido o si provocará un consumo excesivo en motores que superan los 100.000 kilómetros.
Esta preocupación parte de una confusión sobre cómo se mide la viscosidad de un lubricante:
"El 0W30 es muy líquido y mi coche se lo va a beber."
A 100 °C (temperatura de trabajo), la consistencia del 0W30 y del 5W30 es exactamente la misma.
Viscosidad a 100 °C frente al arranque en frío: la clave para evitar el desgaste
El grado SAE se compone de dos números: la cifra previa a la «W» (Winter) indica la fluidez en frío, mientras que la cifra posterior refleja la viscosidad en caliente (a 100 °C).
- En caliente (100 °C): tanto el antiguo 5W30 como el nuevo 0W30 mantienen una viscosidad cinemática situada en el rango de 11,7 a 12,0 cSt bajo la norma ASTM D445. Esto significa que, con el motor en su temperatura de régimen de trabajo, la resistencia de la película de aceite es idéntica. Tu motor no va a consumir más aceite por el hecho de llevar un 0W-30 cuando está caliente.
- En frío (arranque): el grado 0W garantiza que el punto de congelación descienda hasta un rango de entre -42 °C y -51 °C. Teniendo en cuenta que cerca del 80% del desgaste acumulado de un motor ocurre en los primeros instantes tras el encendido, la menor resistencia del 0W30 protege los segmentos y los retenes de válvula a largo plazo. Al prevenir el desgaste de estos componentes, se evita que a la larga el motor acabe consumiendo aceite.
Además, al ser un lubricante de formulación Mid SAPS (bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre), cumple la secuencia ACEA C3. Esta propiedad es indispensable para evitar la saturación prematura de los filtros de partículas diésel (DPF/FAP), los filtros de gasolina (GPF) y los sistemas de catalizador SCR con AdBlue.
| Parámetro técnico | Valor de laboratorio | Norma de ensayo |
|---|---|---|
| Viscosidad SAE | 0W-30 | SAE J300 |
| Viscosidad cinemática a 100 °C | 11,7 – 12,0 cSt | ASTM D445 |
| Viscosidad cinemática a 40 °C | ~58,7 cSt | ASTM D445 |
| Índice de viscosidad (VI) | 167 – 202 | ASTM D2270 |
| Punto de congelación | -42 °C a -51 °C | ASTM D97 |
| Reserva alcalina (TBN) | 8,3 – 8,5 mg KOH/g | ASTM D2896 |
| Cenizas sulfatadas | ≤ 0,8% en masa | ASTM D874 |
Retrocompatibilidad total en motores diésel y gasolina del Grupo VAG
La especificación VW 504.00 / 507.00 en grado 0W-30 ofrece retrocompatibilidad total para todos los motores diésel y gasolina del Grupo VAG fabricados desde el año 2007 (y modelos anteriores que ya prescribieran programa de mantenimiento extendido LongLife).
No debes confundir esta norma con la especificación de ultra-baja viscosidad VW 508.00 / 509.00 (grado 0W-20).
Esta última no es retrocompatible y solo debe emplearse en motores modernos diseñados específicamente para ella. En cambio, el VW Original 0W30 LongLife III FE es la norma estándar y segura para la inmensa mayoría del parque vehicular diésel y gasolina en circulación de las marcas del grupo.
Las únicas excepciones históricas donde no se debe aplicar la norma 504.00/507.00 son ciertos motores diésel de inyector-bomba anteriores a 2007 sin DPF (como los motores V10 TDI y 2.5 TDI de 5 cilindros montados en los primeros Touareg y T5), que exigen especificaciones concretas como VW 505.01 o 506.01.
Modelos compatibles de Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA y Škoda
Esta tabla recoge los principales modelos que emplean la especificación oficial VW 504.00 / 507.00 en sus planes de mantenimiento programado (intervalos de hasta 30.000 kilómetros o 24 meses):
| Marca | Modelos compatibles |
|---|---|
| Volkswagen | Golf (V, VI, VII, VIII), Passat, Tiguan, Polo, Touran, Scirocco, Arteon, Touareg, T-Roc, T-Cross |
| Audi | A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8, TT |
| SEAT / CUPRA | Leon, Ibiza, Ateca, Formentor, Arona, Tarraco, Alhambra, Leon Cupra |
| Škoda | Octavia, Fabia, Superb, Kodiaq, Karoq, Kamiq, Scala |
Veredicto Tracalo
El lubricante VW Original 0W30 LongLife III FE representa el estándar de ingeniería definitivo para proteger los motores del Grupo VAG que requieren la norma VW 504.00 / 507.00.
Su transición desde el antiguo grado 5W30 no supone un riesgo de consumo para el motor, sino una mejora directa en la velocidad de lubricación durante el arranque en frío y una optimización en el consumo de combustible.
Agustín Gallego –
Aceite original, excelente calidad.
Nacho Cañizares –
Aceite original a precio excelente.
Rubén Godínez –
Buen precio
Iván Lavin Rodríguez (Comprador verificado) –
JAVIER (Comprador verificado) –
Todo ok
Miguel R. –
Aceite original del grupo VAG y el precio es muy bueno
Jesús Vidal Paz (Comprador verificado) –
David (Comprador verificado) –
Buen precio
José S. (Comprador verificado) –
Muy bien y perfecta puntualidad en la entrega.
Juan Miguel Palenzuela Escamez (Comprador verificado) –
Manuel Martín Sánchez (Comprador verificado) –
Buen precio