Formulado y fabricado por QLC Lubricants en Navarra. Alta ingeniería química con control de grado alimentario NSF H1.
Bases 100% sintéticas puras de competición en lugar de hidrocraqueo Grupo III convencional. Excelente resistencia a la cizalla.
Su contenido de bajo SAPS (bajas cenizas) previene el colapso del filtro de partículas y mantiene la opacidad correcta en inspecciones.
Cumple las rigurosas homologaciones oficiales VW 504.00/507.00. Conserva su viscosidad por más tiempo sin degradar tu motor.
ESPECIFICACIONES
Por qué elegir el lubricante QLC 5W30 para tu motor
El mercado está inundado de marcas comerciales que gastan millones en campañas de publicidad que luego pagas tú en el precio de cada lata. Por eso, cuando descubras el rendimiento real del aceite QLC 5W-30, entenderás que existe otra forma de hacer las cosas: elegir ingeniería pura frente al marketing masivo.
Este fluido representa la gama alta de la firma española QLC Lubricants, bajo su denominación comercial QLC Special Lube 5W-30 100% Synthetic, un producto desarrollado para quienes buscan la máxima relación calidad / precio.
Su diseño molecular está pensado desde cero para soportar las exigencias más severas de los motores modernos. Si eres de los que exigen al máximo en trayectos largos, conduces habitualmente a altas revoluciones o sometes al vehículo a condiciones de trabajo extremas que rozan la competición, necesitas un aceite que no se degrade a las primeras de cambio.
La estabilidad de este lubricante garantiza que la película protectora entre las piezas móviles permanezca intacta, reduciendo la fricción interna y asegurando que cada caballo de potencia se aproveche de manera eficiente, sin generar desgastes prematuros en los componentes más críticos del bloque.
El respaldo industrial de un especialista de Navarra
Nadie quiere jugarse una avería de miles de euros por ahorrarse unos euros en el mantenimiento. Sin embargo, este lubricante no es el resultado de un envasador independiente de marca blanca; es una formulación propia de QLC Lubricants S.L., una industria química especializada de larga trayectoria ubicada en Navarra.
De sus mismas instalaciones sale Lancar, una marca legendaria y consagrada a los tratamientos químicos especiales, aditivos de combustible de alta concentración y lubricantes en aerosol para las aplicaciones industriales y de competición más exigentes del sector.
Para que te hagas una idea del nivel de control y pureza con el que trabajan en Navarra, la empresa cuenta con registros internacionales de una exigencia brutal, como la certificación NSF de categoría H1 para su compuesto antirrumbre y lubricante industrial QLC – GLA Atox Lube (registro NSF n.º 165127).
Esta certificación internacional solo se otorga a productos que pueden usarse en maquinaria de procesamiento de alimentos donde existe riesgo de contacto incidental, lo que obliga a cumplir unos estándares de higiene, seguridad y control de la contaminación drásticos.
"No cometas el error de echar 5 litros de aceite nuevo sobre un motor saturado de lodos. Añade un limpiador de motor al aceite viejo 15 minutos antes de vaciar el cárter; así asegurarás que tu motor reciba el nuevo fluido al 100% de pureza."
Máxima protección para tu filtro de partículas y sistemas anticontaminación
Si tienes un vehículo diésel o gasolina moderno, sabrás que los sistemas anticontaminación son un auténtico quebradero de cabeza.
Elementos como los catalizadores de tres vías (TCW) en los motores de gasolina y, sobre todo, los filtros de partículas diésel (DPF o FAP) son componentes extremadamente caros de sustituir si llegan a colapsar debido a una mala combustión o al uso de productos inadecuados.
Un filtro de partículas obstruido no solo enciende el temido testigo de avería en el cuadro, sino que arruina el rendimiento del coche y te garantiza un suspenso inmediato en la prueba de opacidad de la inspección técnica de vehículos (ITV).
El origen de este problema muchas veces está en el propio aceite del motor. Durante el funcionamiento normal, pequeñas cantidades de lubricante se queman en la cámara de combustión. Si el aceite contiene demasiados aditivos metálicos tradicionales, los residuos de esa combustión generan cenizas sólidas imposibles de quemar durante las regeneraciones automáticas del filtro de partículas, taponando los canales cerámicos de forma irreversible.
Por eso, proteger estos componentes requiere una química específica y un compromiso absoluto con las especificaciones del fabricante.
La importancia de la homologación ACEA C3 y la tecnología de bajas cenizas
La solución técnica para evitar estas averías catastróficas pasa por utilizar un lubricante que cumpla estrictamente con la clasificación de servicio ACEA C3.
El producto de QLC supera este desafío gracias al desarrollo de su tecnología de bajo contenido en cenizas, conocida en el sector internacional como Low SAPS (bajas concentraciones de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre).
Al limitar drásticamente estos componentes en la mezcla de aditivos, los subproductos que viajan por el tubo de escape tras la combustión residual son mínimos y totalmente gaseosos, lo que impide la colmatación de los filtros.
Al usar este lubricante con especificación ACEA C3, estás asegurando que los delicados canales internos del DPF o FAP permanezcan limpios durante mucho más tiempo.
Esto facilita que las regeneraciones del sistema se realicen de manera más distanciada y eficiente, ahorrando combustible y prolongando la vida útil de todo el sistema de escape. Mantener los niveles de opacidad bajo control no solo es una ventaja ecológica, sino la garantía de que tu vehículo pasará las inspecciones técnicas sin sorpresas ni costosas reparaciones previas.
Especificaciones técnicas y compatibilidad Long Life
Para realizar un mantenimiento correcto, los datos mandan. El formato de consumo estándar de este producto se presenta en un envase de 5 litros, ideal para la mayoría de los turismos del mercado actual, pero si necesitas mas cantidad puedes aprovechar los packs de oferta por volumen.
A continuación, puedes observar de forma detallada las propiedades químicas y técnicas fundamentales del lubricante para que compruebes su compatibilidad exacta:
| Propiedad química y técnica | Valor / Especificación | Referencia de norma |
|---|---|---|
| Grado de viscosidad | SAE 5W-30 | SAE J3001 |
| Composición de la base | 100% sintética de altas prestaciones | Estándar de competición QLC |
| Tecnología de aditivos | Bajo contenido en cenizas (Low SAPS) | Compatibilidad DPF / FAP / TCW |
| Clasificación de servicio | ACEA C3 | Asociación de Constructores Europeos |
| Homologación OEM VAG | VW 504.00 / VW 507.00 (Long Life) | Grupo Volkswagen |
| Especificaciones adicionales | MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30 | Homologaciones multimarca |
| Origen del fabricante | Noáin (Navarra), España | QLC Lubricants S.L. |
El estándar de exigencia del grupo Volkswagen: normativas VW 504.00 y 507.00
Uno de los puntos fuertes que consolida a este aceite como una opción de primer nivel es su perfil de homologaciones oficiales para el grupo Volkswagen (VAG).
Las especificaciones VW 504.00 (para motores de gasolina) y VW 507.00 (para motores diésel) se encuentran entre los estándares de calidad más rigurosos y difíciles de obtener en la industria automotriz mundial.
Estas normas fueron diseñadas por los ingenieros alemanes para dar cobertura a sus intervalos de mantenimiento extendidos, conocidos popularmente como servicios Long Life.
Para que un lubricante obtenga y mantenga estas aprobaciones oficiales de fábrica, debe someterse a ensayos mecánicos y térmicos muy severos. El aceite debe demostrar que es capaz de conservar intactas sus propiedades viscométricas, su capacidad de limpieza y su protección contra el desgaste durante ciclos de conducción prolongados que pueden alcanzar hasta los dos años.
El QLC Special Lube supera estos exámenes garantizando que el motor permanece protegido contra la oxidación térmica incluso en las fases finales del ciclo de vida del aceite, rompiendo el escepticismo de quienes dudan de si un lubricante de precio competitivo puede aguantar un uso tan extendido.
Además, un factor crucial de la norma VW 507.00 es su plena retrocompatibilidad con especificaciones diésel anteriores del grupo, como la famosa y exigente norma VW 505.01. Esta última fue desarrollada específicamente para mitigar el tremendo desgaste mecánico que sufría el árbol de levas en los motores diésel con tecnología de inyector-bomba de primera generación.
El uso de este aceite en motores que requieran la norma 505.01 es totalmente seguro, aportando una fluidez térmica muy superior en los arranques en frío y una resistencia extraordinaria contra la formación de lodos carbonosos si lo comparamos con los lubricantes convencionales del pasado.
El veredicto Tracalo
El aceite QLC 5W30 C3 LL sintético demuestra que la alta especialización industrial de una planta española puede competir cara a cara con las multinacionales del sector, ofreciendo una base sintética y homologaciones de máxima exigencia como las del grupo Volkswagen a una fracción de su coste.
Es la elección lógica para el conductor que busca proteger su filtro de partículas, estirar los intervalos de mantenimiento con seguridad mientras desear optimizar su dinero.
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