Sustituto directo y evolucionado del antiguo 0W20. Formulado para cumplir la norma Stellantis FPW9.55535/01 y mantener la garantía oficial.
Su aditivación baja en calcio y reforzada con magnesio elimina las autodetonaciones a bajas revoluciones en motores turbo de gasolina.
Cumple con la norma ACEA C6 contra el desgaste por hollín en la cadena de distribución y evita atascos en el filtro de partículas.
Ofrece una reducción de consumo del 3,7% en ensayos ACEA M111FE y garantiza una fluidez extrema con arranque en frío a -40 °C.
"Si tu manual prescribe viscosidad 0W-20 bajo la norma Stellantis FPW9.55535/01 o PSA B71 2010, este SDE 0W20 es el único aceite oficial homologado para proteger tu motor contra el LSPI y el desgaste de cadena. Sustituye siempre el filtro de aceite y la arandela del cárter en cada cambio para un servicio perfecto."
Evolución oficial del Quartz Ineo Xtra First 0W20 al Total Quartz Ineo Xtra SDE 0W20
El Total Quartz Ineo Xtra SDE 0W20 es la evolución del Quartz Ineo Xtra First 0W20 es su reemplazo oficial y directo.
No se trata de una segunda marca ni de una bajada de calidades para abaratar costes; es una reformulación técnica necesaria desarrollada por TotalEnergies para superar los ensayos de la norma internacional ACEA C6 y obtener la homologación Stellantis FPW9.55535/01.
El acrónimo SDE responde a Stellantis Direct Emission / Fuel Economy, un distintivo que certifica que el fluido está calibrado para reducir al mínimo las emisiones contaminantes y optimizar el consumo de combustible en las mecánicas Euro 6.2, Euro 6.3 y Euro 6.4 de última hornada.
La transición desde la especificación ACEA C5 a la ACEA C6 responde a las exigencias mecánicas de los motores actuales: bloques de cilindrada reducida (downsizing), sobrealimentados por turbo e inyección directa
La formulación SDE supera pruebas de laboratorio mucho más severas relativas al desgaste de componentes críticos, manteniendo una base 100% sintética con tecnología Eco-Science diseñada para resistir la degradación térmica.
Guía técnica de compatibilidad: ¿es este el aceite que necesita tu motor?
A la hora de realizar el cambio de aceite, la mayor tranquilidad reside en saber que estás introduciendo en el cárter el fluido exacto que exige el fabricante.
Este lubricante es la referencia obligatoria para todos aquellos vehículos del consorcio Stellantis que mantengan en su libro de mantenimiento la prescripción de viscosidad 0W-20 bajo la norma Stellantis FPW9.55535/01 o la anterior PSA B71 2010.
Diferencias clave entre la norma 0W-20 SDE (FPW9.55535/01) y la 5W-30 RCP (FPW9.55535/03)
Existe cierta confusión en foros y grupos mecánicos sobre qué aceite verter en motores especialmente extendidos como el 1.2 PureTech (EB2 Turbo) o el 1.5 BlueHDi (DV5R). Como bien sabemos quienes trabajamos con estas mecánicas, el 1.2 PureTech incorpora una correa de distribución sumergida en aceite (wet belt) sensible a la degradación por dilución de combustible, mientras que el 1.5 BlueHDi ha presentado incidencias de elongación en la cadena de interconexión de árboles de levas.
Para corregir estas anomalías en unidades afectadas, Stellantis emitió circulares técnicas prescribiendo en determinados bastidores el uso del lubricante Total Quartz Ineo RCP 5W-30 (homologación FPW9.55535/03).
Si tu vehículo utilizaba la norma FPW9.55535/03, ahora debes adquirir el Total Quartz Ineo RCP 5W-30. Si tu manual de usuario o plan de mantenimiento por número de bastidor mantiene la viscosidad 0W-20, el Total Quartz Ineo Xtra SDE 0W20 es el único producto homologado que garantiza la compatibilidad química y preserva intacta la garantía legal de fábrica.
| Especificación oficial | Lubricante TotalEnergies | Viscosidad SAE | Estándar ACEA | Campo de aplicación principal | Función protectora principal |
|---|---|---|---|---|---|
| Stellantis FPW9.55535/01 | Quartz Ineo Xtra SDE 0W20 | 0W20 | ACEA C6 | Motores gasolina, diésel e híbridos modernos con prescripción 0W-20. | Fluidez extrema, ahorro térmico (3,7%) y eliminación del riesgo de LSPI. |
| Stellantis FPW9.55535/03 | Quartz Ineo RCP 5W30 | 5W30 | ACEA C3 | Unidades 1.2 PureTech Euro 6.1 y 1.5 BlueHDi modificadas por boletín técnico. | Alta resistencia HTHS para mitigar la dilución de carburante y cuidar cadenas. |
| PSA B71 2312 / B71 2290 | Quartz Ineo First 0W30 / ECS 5W30 | 0W30 / 5W30 | ACEA C2 / C3 | Motores diésel HDi y gasolina de generaciones anteriores. | Protección convencional de turbocompresores y sistemas de inyección previa. |
Compatibilidad retroactiva con normas PSA, Opel y Fiat
Una de las grandes ventajas de esta formulación unificada es su amplia cobertura sobre todas las marcas que componen el grupo Stellantis.
El Total Quartz Ineo Xtra SDE 0W20 cuenta con homologación directa y compatibilidad retroactiva para los siguientes estándares de fábrica:
- Peugeot, Citroën y DS: Homologación PSA B71 2010.
- Opel y Vauxhall: Especificación OV 040 1547 – A20.
- Fiat, Alfa Romeo y Jeep: Cumplimiento de las normas FIAT 9.55535-DM1, FIAT 9.55535-DSX y FIAT 9.55535-GSX.
Beneficios mecánicos y protección avanzada en motores modernos
Los motores contemporáneos trabajan bajo márgenes térmicos y presiones de inyección muy superiores a los de hace una década. Verter un aceite genérico o no adaptado a la normativa C6 expone a los componentes internos a un estrés que termina pasando factura.
Escudo contra el LSPI y protección de la cadena de distribución
Alta carga a bajas RPM
Autoignición descontrolada (LSPI)
Fractura de pistón / biela
Paquete bajo en Calcio + Magnesio
Eliminación de puntos calientes
Combustión estable
El fenómeno LSPI (low-speed pre-ignition o preignición a baja velocidad) es uno de los mayores peligros en los motores turboalimentados de gasolina de inyección directa.
Ocurre cuando la mezcla de aire y combustible detona de forma descontrolada antes de que salte la chispa de la bujía, generando picos de presión devastadores que provocan el picado de bielas y la rotura física de los pistones.
La composición del paquete de aditivos del SDE 0W20, se comprueba cómo TotalEnergies ha reformulado los detergentes tradicionales: se reduce de forma drástica la concentración de sales de calcio y se incorporan complejos basados en magnesio, neutralizando la causa química que origina el LSPI. Asimismo, supera las pruebas de desgaste prematuro y elongación de la cadena de distribución en presencia de partículas de hollín.
Eficiencia térmica, ahorro de combustible y cuidado de filtros DPF/GPF
La viscosidad cinemática ultra baja de este grado 0W-20 permite que la bomba de aceite presurice el circuito en cuestión de milisegundos tras girar la llave, garantizando una lubricación instantánea en arranques en frío extremo hasta a -40 °C.
- Ahorro de combustible: Homologa una reducción del consumo de carburante de hasta un 3,7% en los ensayos estandarizados ACEA M111FE.
- Tecnología Low SAPS: Su química con niveles muy reducidos de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre evita la saturación prematura de los filtros de partículas (tanto diésel DPF/FAP como gasolina GPF) y protege los catalizadores de tres vías frente al envenenamiento químico.
- Control de depósitos: Previene la carbonilla y las lacas en los cojinetes del turbocompresor sometidos a elevadas temperaturas de parada.
Especificaciones técnicas y tabla de laboratorio
Para quienes nos gusta verificar los parámetros técnicos al detalle antes de echar el producto en el motor, la ficha de análisis de laboratorio de TotalEnergies certifica los siguientes valores típicos:
| Parámetro físico / químico | Método de ensayo | Valor declarado |
|---|---|---|
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | 0W-20 |
| Viscosidad cinemática a 40 °C | ASTM D445 | 40,0 – 44,9 mm²/s |
| Viscosidad cinemática a 100 °C | ASTM D445 | 8,2 – 8,5 mm²/s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 166 – 183 |
| Punto de congelación / vertido | ASTM D97 | -42 °C a -66 °C |
| Punto de inflamación (flash point) | ASTM D92 | 230 °C – 233 °C |
| Clasificación de servicio | API / ACEA | ACEA C6, API SP (Resource Conserving) |
Veredicto Tracalo
El paso al lubricante Total Quartz Ineo Xtra SDE 0W20 asegura la máxima longevidad mecánica para las mecánicas más avanzadas del grupo Stellantis.
Cumplir con los estándares ACEA C6 y la homologación FPW9.55535/01 es la garantía real para proteger componentes delicados como la cadena de distribución, evitar el desgaste por LSPI y mantener el motor funcionando con la suavidad del primer día.
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