NGK 7784 bujía de encendido CR8EB

Q: ¿Para qué tipo de motos es compatible la bujía NGK 7784?

Es compatible con una gran variedad de modelos como Vespa Primavera/Sprint 125-150, Piaggio Liberty, Husqvarna SM/TE 450-510 y Kawasaki KX 250 F.

Q: ¿Qué ventajas ofrece la NGK 7784 frente a otras bujías equivalentes?

Utiliza un núcleo de cobre sólido, electrodo de níquel y un recubrimiento metálico trivalente que optimizan la disipación del calor y la resistencia a la corrosión.

Q: ¿Cada cuántos kilómetros se recomienda cambiar la NGK CR8EB?

Se recomienda una inspección cada 6.000 km y su sustitución total entre los 10.000 y 12.000 km para mantener el motor en condiciones óptimas.

Q: ¿La NGK 7784 mejora el arranque en frío del motor?

Sí, gracias a su nariz aislante más larga y varillas corrugadas que evitan el flashover, facilitando una chispa potente incluso en bajas temperaturas.

Q: ¿Qué señales indican que la bujía está afectando al rendimiento del motor?

Falta de respuesta al acelerar, pérdida de potencia en altas revoluciones y un ralentí inestable son los síntomas más comunes de una bujía desgastada.

8,21 €

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NGK 7784 Bujía de encendido de níquel, NGK CR8EB.

Características:

Electrodo central níquel
Electrodo de masa
Supresión de interferencias, 5 kOhm
Con asiento de estanqueidad plano

Ancho de llave: 16 mm

Medida de rosca: M10 x 1,0

Long. de rosca [mm]: 19,0

Posición chispa [mm]: 0,5

Bujía de encendido: Conexión SAE, fija

Referencia comercial: CR8EB

¿Dudas? Escribe

SKU: NGK-7784 Categoría: Bujías

Marca:NGK

GTIN: 87295177846

Bujías

¿POR QUÉ ESTA BUJÍA?

Arranque Inmediato

El núcleo de cobre de alta conductividad garantiza una chispa potente desde el primer giro, reduciendo el esfuerzo de la batería.

Cero Fugas de Gas

Su sistema exclusivo de sellado triple previene la pérdida de compresión, asegurando que toda la energía se transforme en movimiento.

Resistencia Térmica

El aislante cerámico de silicato de alúmina pura disipa el calor de forma eficiente, evitando el autoencendido y el sobrecalentamiento.

Blindaje Galvánico

El recubrimiento de zinc trivalente ofrece una protección total contra la humedad y la corrosión, evitando que la bujía se gripe en la culata.

ESPECIFICACIONES

Referencia CR8EB (7784)

Rosca M10 x 1,0

Longitud Rosca 19,0 mm

Ancho Llave 16 mm

Resistencia 5 kOhm

Electrodo Níquel con Núcleo Cobre

Vehículos compatibles con NGK 7784 CR8EB

Interpretar correctamente el grado térmico (el número central del código) es vital; un grado incorrecto puede causar preignición o depósitos de carbonilla en los electrodos.

Principales vehículos compatibles con NGK 7784 bujía de encendido NGK CR8EB.

APRILIA

125 Atlantic 125cc [2003-2012]; 125 Sport City Cube 125cc [2008-2012]; 200 Atlantic 200cc [2003-2005]; 200 Scarabeo 200cc [2000-2006]; 200 Scarabeo Light 200cc [2007-2009]; 200 Sport City 200cc [2004-2008]; 200 Sport City Cube 200cc [2008-2010]; MXV 450 450cc [2009-2013]; RXV 450 450cc [2006-2013]; RXV 550 550cc [2006-2013]; SXV 450 Supermoto 450cc [2006-2013]; SXV 550 Supermoto 550cc [2006-2013]

BMW

C1 125 125cc [1999-2003]; C1 200 200cc [2001-2003]

CAGIVA

500 Mito 500cc [2007-2008]

DERBI

125 Mulhacen 125cc [2007-2010]; 125 Mulhacen Cafe 125cc [2008-2011]; 125 Terra Adventure 125cc [2007-2014]; 125 Terra Euro 125cc [2007-2013]; GPR 125 4V 125cc [2009-2016]

GILERA

125 Nexus 125cc [2007-2008]; 125 ie Nexus 125cc [2008-2011]; DNA 125 125cc [2001-2003]; DNA 180 180cc [2001-2003]; ST 125 Runner 125cc [2008-2013]; ST 200 Runner ST 200cc [2008-2011]; VX 125 Runner 125cc [2005-2007]; VX 200 Runner 200cc [2005-2011]; VXR 200 Runner 200cc [2002-2006]

HUSQVARNA

SM 450 R 450cc [2003-2010]; SM 450 RR 450cc [2008-2010]; SM 510 R 510cc [2005-2010]; SM 530 RR 530cc [2008-2010]; SMR 449 449cc [2011-2011]; SMR 450 RR 450cc [2006-2007]; SMR 511 511cc [2011-2013]; SMR 630 630cc [2010-2012]; TC 250 250cc [2002-2008]; TC 450 450cc [2005-2010]; TE 250 250cc [2002-2007]; TE 400 400cc [2002-2002]; TE 450 450cc [2003-2010]; TE 510 510cc [2004-2010]

KAWASAKI

KX 250 F 250cc [2004-2005]; KX 250 F-E Enduro 250cc [2004-2004]

MALAGUTI

200 Phantom Max 200cc [2004-2008]; 125 3 Madison 125cc [2006-2009]; S 200 Madison 200cc [2004-2004]

PEUGEOT

125 City Star 125cc [2011-2015]; 125 Satelis Avenue 125cc [2008-2009]; 125 Satelis Urban 125cc [2008-2011]; 125 Satelis Whitesat 125cc [2010-2011]; 125 i City Star 125cc [2013-2013]; 125 i City Star 125cc [2014-2019]; 125 i City Star Active 125cc [2013-2013]; RS 125 Geo 125cc [2007-2012]; RS 125 Satelis 125cc [2008-2012]

PIAGGIO

50 Fly 50cc [2005-2018]; 50 Liberty 50cc [2016-2017]; 50 Liberty Delivery 50cc [2010-2015]; 50 Liberty Delivery TNT 50cc [2009-2009]; 50 Liberty Double 50cc [2012-2012]; 50 Liberty MOC 50cc [2009-2016]; 50 Liberty Nexive 50cc [2015-2015]; 50 Liberty Single 50cc [2013-2013]; 50 Liberty Sport 50cc [2006-2008]; 50 Zip 50cc [2016-2020]; 100 Diesis 100cc [2001-2003]; 100 Fly 100cc [2007-2012]; 100 Free 100cc [2002-2002]; 125 Beverly 125cc [2007-2008]; 125 Beverly Sport 125cc [2007-2008]; 125 Beverly Tourer 125cc [2007-2010]; 125 Carnaby 125cc [2007-2009]; 125 Fly 125cc [2012-2012]; 125 Liberty Leader 125cc [2001-2003]; 125 Xevo 125cc [2007-2016]; 150 Liberty Leader 150cc [2000-2003]; 200 Carnaby 200cc [2007-2009]; 125 2V IE Liberty 125cc [2011-2012]; 125 3V IE Fly 125cc [2013-2015]; 125 3V IE Liberty i-get 125cc [2015-2018]; 125 3V IE LEM Fly 125cc [2012-2013]; 50 3V Liberty i-get 50cc [2015-2018]; B 200 Beverly 200cc [2002-2006]; GTS 125 i 125cc [2009-2014]; RST 50 Liberty RST 50cc [2004-2005]; RST 50 Liberty RST 50cc [2006-2008]; RST 50 Liberty RST Delivery 50cc [2004-2005]

SUZUKI

LT-R 450 Quadracer 450cc [2006-2012]; RM-Z 250 250cc [2004-2006]

SWM

RS 300 R 300cc [2015-2018]; RS 500 R 500cc [2015-2018]; SM 500 R 500cc [2016-2018]

VESPA

946 946 125cc [2013-2016]; 946 946 Armani 125cc [2015-2015]; 946 946 Red 125cc [2016-2016]; 125 ie Primavera 125cc [2013-2017]; 125 ie Sprint 125cc [2014-2016]; 125 ie Sprint IGET 125cc [2016-2018]; 125 IGET Primavera IGET 125cc [2016-2017]; 150 ie Primavera 150cc [2013-2016]; 150 ie Primavera Touring 150cc [2015-2015]; 150 ie Sprint 150cc [2014-2015]; 150 IGET Primavera IGET 150cc [2016-2017]; 150 IGET Sprint IGET 150cc [2016-2017]; 150 IGET Sprint Sport IGET 150cc [2016-2017]; ET4 125 Leader 125cc [1999-2005]; GTS 150 ie 150cc [2014-2015]; GTS 150 ie Super 150cc [2016-2017]; GTV 125 125cc [2006-2009]; LT 125 ie 125cc [2013-2016]; LX 125 125cc [2012-2013]; LX 125 ie 125cc [2009-2014]; LX 125 ie IGET 125cc [2017-2017]; LX 125 ie Touring 125cc [2010-2011]; LX 150 ie 150cc [2012-2013]; LXV 125 ie 125cc [2010-2016]; S 125 125cc [2011-2011]; S 125 IGET 125cc [2017-2017]; S 125 3V 125cc [2012-2013]; S 125 3V Sport 125cc [2011-2013]; S 125 ie 125cc 2011-2017]; S 125 ie College 125cc [2009-2011]; S 150 150cc [2012-2013]

YAMAHA

YAMAHA MW 125 Tricity 125cc [2015-2016]; YAMAHA MW 125 A Tricity 125cc [2015-2016]

Referencias OEM

APRILIA: 8570084, PA 8570084

BMW: 12 12 7 653 439, 7 653 439

CHAMPION: RG 6 YC /220, RG6YC

CITROËN: 7696.18

DENSO: U24ESRNB

KAWASAKI: 9207 00001, E 9207 00001

MINI: 12 12 7 653 439, 7 653 439

PEUGEOT: 7696.18

PIAGGIO: 638 853

SUZUKI: 09482-00570

Preguntas frecuentes

¿Para qué tipo de motos es compatible la bujía NGK 7784?

La referencia NGK 7784 (CR8EB) es compatible con una gran variedad de modelos. Destaca en scooters como la Vespa Primavera y Sprint (125/150cc), Piaggio Liberty, Beverly y Zip, así como en motos de mayor cilindrada tipo Husqvarna SM/TE 450-510, SWM RS 300/500 y modelos off-road como la Kawasaki KX 250 F.

¿Qué ventajas ofrece la NGK 7784 frente a otras bujías equivalentes?

Esta bujía utiliza un núcleo de cobre sólido y un electrodo central de níquel que optimizan la disipación del calor. Su recubrimiento metálico trivalente ofrece una protección anticorrosión superior y el sellado de triple junta garantiza que no haya fugas de gas en la cámara de combustión.

¿Cada cuántos kilómetros se recomienda cambiar la NGK CR8EB?

Como norma general para este tipo de bujías de níquel, se recomienda una revisión visual cada 6.000 km y su sustitución definitiva entre los 10.000 km y 12.000 km, dependiendo siempre de si el uso es mayoritariamente urbano o en carretera.

¿Cómo saber si necesito sustituir la bujía NGK CR8EB en mi moto?

Fíjate en el comportamiento del motor: si notas tirones, el ralentí se vuelve inestable o el consumo de combustible aumenta sin motivo, la bujía suele ser la culpable. Visualmente, un color excesivamente oscuro o un electrodo desgastado son señales inequívocas de que ha llegado al final de su vida útil.

¿La NGK 7784 mejora el arranque en frío del motor?

Sí. Al contar con una nariz aislante más larga y varillas corrugadas que evitan el "flashover" (arco eléctrico externo), la chispa se concentra donde debe, facilitando el encendido instantáneo incluso en mañanas frías o tras varios días de inactividad.

¿Qué diferencias hay entre la NGK CR8EB y otros modelos similares de NGK?

La CR8EB tiene especificaciones técnicas críticas: rosca M10 con paso de 1,0, una resistencia de 5 kOhm para evitar interferencias electrónicas y una conexión SAE fija. Es fundamental no confundirla con modelos de diferente grado térmico para no comprometer la salud del motor.

¿Es fácil instalar la bujía NGK 7784 por cuenta propia?

Es una tarea de mantenimiento básica. Solo necesitas una llave de bujías de 16 mm. Asegúrate siempre de trabajar con el motor totalmente frío y de roscar la bujía primero con la mano para evitar dañar la rosca del bloque motor.

¿Qué problemas puede causar usar una bujía incorrecta en mi moto?

Usar una bujía que no corresponda puede provocar desde un simple mal funcionamiento hasta el picado de bielas o la perforación del pistón. El grado térmico 8 de la CR8EB está calculado para evacuar el calor con precisión en los motores para los que ha sido diseñada.

¿La NGK CR8EB ayuda a reducir el consumo de combustible?

Absolutamente. Una combustión eficiente y constante significa que el motor aprovecha mejor la mezcla de aire y gasolina. Si tu bujía actual está vieja, notarás un ahorro real en el surtidor al instalar una NGK nueva y original.

¿Esta bujía es original y cuenta con garantía de fabricante?

En Tracalo solo vendemos recambios originales procedentes de los canales oficiales de NGK. Además de la garantía total del fabricante, te ofrecemos envío gratis y urgente para que recibas tu pedido en tiempo récord.

¿Qué señales indican que la bujía está afectando al rendimiento del motor?

La falta de respuesta al acelerar y una pérdida notable de potencia en altas revoluciones suelen ser los primeros síntomas. Si el motor "titubea" antes de subir de vueltas, es muy probable que la chispa ya no sea tan potente como debería.

¿La NGK 7784 es adecuada para conducción deportiva o uso intensivo?

Sí, está diseñada para soportar las exigencias de motores que trabajan a regímenes altos, como es el caso de las motos de cross y enduro (RM-Z 250, KX 250 F) donde la estabilidad térmica es vital para no perder rendimiento.

¿Puede esta bujía mejorar la estabilidad del ralentí?

Una chispa regular de 0,5 mm (posición de chispa de este modelo) es la clave para un ralentí fino y sin vibraciones. Al instalar una bujía nueva, notarás cómo el motor mantiene un ritmo mucho más acompasado cuando estás parado.

¿Qué mantenimiento necesita una bujía NGK CR8EB para alargar su vida útil?

Lo más importante es mantener la pipa de la bujía limpia y seca. Si vas a realizar el mantenimiento tú mismo, aprovecha nuestro envío gratis y urgente para tener siempre una bujía de repuesto a mano; es la mejor forma de no quedarte tirado por un componente tan económico.

¿Por qué elegir esta bujía NGK frente a otras marcas del mercado?

NGK es el estándar de oro en la industria. La tecnología de su aislante cerámico de silicato de alúmina pura proporciona un aislamiento superior y una transferencia de calor excepcional, algo que las marcas blancas simplemente no pueden igualar.

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