-17ºC a 104ºC
Anticorrosión
Listo Uso
¿POR QUÉ ESTE ANTICONGELANTE?
SEGURIDAD TÉRMICA
Evita la ebullición del circuito hasta los 104ºC, eliminando el riesgo de sobrecalentamiento en verano.
CERO DEPÓSITOS
Fórmula libre de fosfatos que previene la formación de incrustaciones y lodos en el radiador.
PROTECCIÓN ACTIVA
Sus aditivos específicos neutralizan la oxidación de metales como el aluminio y el cobre.
CUIDADO DE JUNTAS
Compatible con elastómeros y manguitos, evitando fugas por resecamiento o degradación química.
ESPECIFICACIONES
No hay nada como abrir el capó y saber exactamente qué fluido está recorriendo las venas de tu máquina.
Si buscas el equilibrio perfecto entre protección y rendimiento, te has topado con el producto adecuado, el Krafft Anticongelante Refrigerante CC. 30% verde, aunque a primera vista parezca el «clásico verde de siempre», esconde una tecnología de vanguardia que deja en evidencia a muchas opciones baratas del supermercado.
¿Por qué elegir la tecnología orgánica (OAT) en un refrigerante verde?
Existe un mito muy extendido en el mundo del motor: «el verde es antiguo y el rosa es el bueno».
Eso es simplificar demasiado. Lo que realmente importa no es el tinte, sino la química que hay detrás. El Krafft CC 30% utiliza tecnología de ácidos orgánicos (OAT), lo que supone un salto evolutivo frente a los antiguos refrigerantes inorgánicos (IAT).
La diferencia entre el Krafft CC 30% y los anticongelantes tradicionales
Los refrigerantes convencionales usan silicatos y fosfatos que, con el tiempo, se degradan y pueden formar depósitos en el radiador.
En cambio, la fórmula OAT de Krafft es mucho más estable. Al no contener nitritos, aminas ni fosfatos (NAP free), este fluido protege los componentes de aluminio y aleaciones modernas sin crear esa capa de «sarro» que acaba obstruyendo los conductos más finos.
Krafft ha mantenido el color verde pero actualizando la fórmula a estándares orgánicos.
Es ideal si tienes un vehículo que venía de fábrica con refrigerante verde y quieres darle la mejor protección disponible hoy en día (equivalente a niveles de protección G12 de Volkswagen) sin cambiar drásticamente la estética del vano motor.
La clave aquí es que los inhibidores orgánicos solo se activan cuando detectan un punto de corrosión, lo que alarga la vida útil del producto hasta los 2 años o 40.000 km, algo impensable para un refrigerante mineral común.
Especificaciones técnicas: protección real de -16,5 ºC a 142 ºC
Si te gusta bajar al detalle técnico, sabrás que el refrigerante no solo está para que el coche arranque en una mañana de helada en la sierra.
Su función principal es la transferencia térmica: sacar el calor del bloque motor y llevarlo al radiador de la forma más eficiente posible.
Por qué el 30% de concentración es mejor para el clima español
Muchos caen en el error de pensar que «cuanto más concentrado, mejor», y compran el de 50% por sistema.
Sin embargo, la física nos dice algo distinto. El etilenglicol (el componente anticongelante) es peor conductor térmico que el agua destilada.
Por eso, una mezcla al 30% como la de Krafft ofrece un equilibrio termodinámico superior para quienes vivimos en climas donde las temperaturas no bajan de los -15 ºC.
Cuando uses este refrigerante en un puerto de montaña durante el verano, notarás que la aguja de la temperatura se mantenía mucho más estable. Esto se debe a que el 30% permite que el fluido absorba y libere calor con mayor rapidez que una mezcla más densa.
Además, la fórmula está diseñada para evitar la cavitación en la bomba de agua. La cavitación son esas micro-burbujas que implosionan y pueden literalmente «picar» el metal de la bomba; con Krafft, ese riesgo se reduce drásticamente gracias a sus aditivos específicos.
| Característica | Valor técnico | Beneficio |
|---|---|---|
| Punto de congelación | -16,5 ºC | Protección total en casi toda la península. |
| Punto de ebullición | 142 ºC (a 1.5 bar) | Evita el sobrecalentamiento en atascos de verano. |
| Tecnología | Orgánica (OAT) | Larga duración y protección de aluminio. |
| Norma UNE | 26.361.88 | Cumple con los estándares industriales más exigentes. |
Cómo hacer un cambio de refrigerante profesional
Si has decidido tomar las riendas del mantenimiento de tu coche, no te limites a rellenar el depósito de expansión.
Un cambio de refrigerante bien hecho marca la diferencia entre un motor que dura 10 años y uno que dura 20.
El secreto del trazador UV para detectar fugas invisibles
Una de las cosas mas interesantes del Krafft CC 30% verde es que incorpora un trazador fluorescente.
Esto parece un detalle menor hasta que tienes una pequeña fuga que no deja charco porque el líquido se evapora con el calor del motor.
Si sospechas que estás perdiendo algo de nivel, basta con pasar una pequeña linterna de luz ultravioleta por los manguitos y el radiador en la oscuridad. El rastro del Krafft brillará como si fuera neón, permitiéndote localizar el problema antes de que se convierta en una avería grave.
El peligro del "barro marrón": por qué nunca debes mezclar tecnologías
Aquí es donde muchos fallan. Si tu coche tiene un refrigerante de tecnología distinta (por ejemplo, un inorgánico antiguo), no basta con vaciar y llenar. Si mezclas el Krafft orgánico con restos de un refrigerante mineral, se puede producir una reacción química que crea un lodo espeso y marrón. Ese «barro» puede taponar el radiador de la calefacción o, peor aún, los conductos internos del bloque.
El truco: haz un enjuague completo con agua destilada hasta que salga limpia antes de introducir el nuevo Krafft verde o mejor aún utiliza un Motul Cooling System Clean.
Así te aseguras de que los inhibidores de corrosión orgánicos trabajen directamente sobre el metal limpio, creando esa capa protectora molecular que mantendrá tu sistema de refrigeración como nuevo.
Para que no creas que esto es solo teoría de manual, en la imagen adjunta puedes ver lo que ocurre realmente dentro de un laboratorio bajo condiciones de estrés extremo.
Puedes ver la comparativa del ensayo de corrosión ASTM D1384, se observa la diferencia visual entre la tecnología OAT de Krafft (a la izquierda, manteniendo la transparencia y la integridad de los inhibidores) y un refrigerante inorgánico degradado (a la derecha). Esa muestra turbia y oscura es el origen del ‘barro marrón’ del que te hablaba: una mezcla de corrosión galvánica y sedimentos que, si no eliges con criterio profesional, acabará depositándose en las paredes de tu radiador y restando años de vida a tu motor.
"Nunca rellenes el circuito solo con agua; esto diluye los aditivos y acelera la corrosión. Un cambio cada 2 años te permite ahorrar cientos de euros en costosas reparaciones de radiador y bomba de agua."
Compatibilidad y Homologaciones OEM (VW, Mercedes, Ford y más)
No estamos ante un líquido genérico de dudosa procedencia. El Krafft CC 30% cumple con normativas internacionales de prestigio como la ASTM D3306 y la SAE J1034. En la práctica, esto significa que es compatible con las exigencias de grandes fabricantes.
Si tu manual pide una especificación tipo G12 (muy común en el grupo VAG) o si tienes un vehículo de marcas como Mercedes-Benz, BMW o Ford que requiere protección para radiadores de aluminio, este producto es una apuesta segura. Su formulación garantiza que las juntas de goma y los sellos de la bomba de agua no se resequen ni se degraden, manteniendo la estanqueidad de todo el circuito a largo plazo.
El veredicto Tracalo
Elegir el Krafft Anticongelante Refrigerante CC. 30% verde no es solo comprar un líquido; es invertir en la salud de tu motor y en tu tranquilidad.
Es un producto diseñado para quienes entendemos que el mantenimiento es una inversión, no un gasto.
Te ofrece la tecnología orgánica más avanzada bajo un color tradicional, un rendimiento térmico óptimo para nuestro clima y esa ayuda extra del trazador UV que te hace sentir como un mecánico de competición.
Recuerda: un motor frío es un motor feliz, y con Krafft, tienes la seguridad de que el tuyo está en las mejores manos: las tuyas.
Preguntas frecuentes
¿El Krafft 30% verde es la mejor opción para climas templados?
Es la opción ideal. En climas donde no bajamos de -16,5 ºC, este 30% ofrece una ventaja técnica: al tener más base acuosa que un 50%, evacua el calor del bloque mucho más rápido. Es el equilibrio perfecto para que tu motor trabaje relajado todo el año.
¿Qué ventajas ofrece el anticongelante 30% verde frente a otras concentraciones?
La principal ventaja es la transferencia térmica superior. Absorbe el calor del motor con mayor eficacia que las mezclas más espesas, lo que reduce el estrés térmico en culatas y juntas, especialmente en trayectos urbanos con muchas paradas.
¿Por qué elegir este Krafft frente a un refrigerante orgánico rosa?
No te dejes engañar por el color. Este Krafft verde ya cuenta con tecnología orgánica (OAT). La ventaja de elegir este es que mantienes la estética original de tu circuito si tu coche siempre ha usado verde, pero con la protección moderna de los ácidos orgánicos que no dañan el aluminio.
¿Este anticongelante es adecuado para coches antiguos o con muchos kilómetros?
Sí, su fórmula libre de nitritos y aminas es muy respetuosa. Para motores con mucha solera, te aconsejo realizar una limpieza previa con agua destilada para eliminar sedimentos viejos antes de rellenar con el Krafft 30% y asegurar así su máxima vida útil.
¿Cómo influye en el mantenimiento a largo plazo del motor?
Al ser un fluido "Long Life", sus inhibidores de corrosión no se agotan tan rápido como los minerales. Esto significa que proteges la bomba de agua y el radiador de la formación de lodos y sarro, evitando averías costosas por obstrucción a largo plazo.
¿Qué factores debo tener en cuenta antes de comprarlo?
Revisa que tu manual no exija específicamente una norma muy cerrada (como G13). Para el resto, este es un todoterreno. Si lo pides ahora en Tracalo, aprovechas nuestro envío gratis y urgente para tenerlo en tu garaje mañana mismo.
¿Es una buena elección este producto para viajes largos?
Sin duda. Soporta temperaturas de ebullición de hasta 142 ºC en circuitos presurizados. Esto te da un margen de seguridad enorme en puertos de montaña o viajes largos en pleno agosto, evitando que el líquido hierva y cree bolsas de aire.
¿Qué problemas puedo evitar utilizando un producto de esta calidad?
Evitas principalmente la cavitación en la bomba de agua y la corrosión galvánica. Los refrigerantes baratos suelen volverse ácidos con el tiempo, lo que termina "comiéndose" el metal desde dentro. Con Krafft, el pH se mantiene estable años.
¿Este formato de 5L es suficiente para un cambio completo?
Para la mayoría de compactos y berlinas, 5 litros son suficientes para llenar el circuito tras un vaciado estándar. Si tu coche tiene un motor muy grande o es un 4x4, te recomendaría tener una segunda garrafa a mano por si acaso.
¿Qué señales indican que debería cambiar a este anticongelante?
Si el líquido actual tiene un color parduzco o notas restos de cal en el tapón. Este producto incluye un trazador fluorescente que te permite detectar fugas usando una linterna de luz ultravioleta, algo vital si notas que el nivel baja pero no ves mancha en el suelo.
¿Es recomendable usar siempre la misma marca de refrigerante?
Es lo ideal para no mezclar aditivos. Si te pasas a este Krafft 30%, lo mejor es seguir con él en los rellenos. Gracias a nuestro envío gratis y urgente en Tracalo, siempre puedes tener una garrafa de repuesto en casa sin que te cueste más.
¿Qué diferencia hay en rendimiento frente a uno más barato?
La diferencia está en la pureza de los componentes. Krafft utiliza agua desmineralizada de alta calidad, mientras que los baratos a veces contienen trazas minerales que acaban formando cal. Además, este cumple con la exigente norma ASTM D3306.
¿Puede este producto ayudar a reducir averías en el sistema?
Absolutamente. Protege los sellos de la bomba de agua y evita que los manguitos se cuarteen por dentro. Un circuito limpio es la mejor garantía para que el motor no sufra un calentón que termine en una junta de culata quemada.
¿Qué tipo de conductores se benefician más de este 30% verde?
Conductores que cuidan su mecánica y buscan un producto profesional de confianza. Es ideal para quien prefiere hacer el mantenimiento en casa sabiendo que le pone a su motor exactamente lo que necesita: protección orgánica y eficiencia térmica.
Hector Alonso (Comprador verificado) –